Você está pensando em trocar de carro e tem dúvida entre dois modelos? Então mate sua indecisão na seção Compare e Compre. Aqui dois ou mais modelos de um mesmo segmento ou preço serão analisados a fundo, a fim de mostrar para você qual a melhor opção. Qual tem mais equipamentos de série? Qual é mais econômico? Qual anda mais? Depois é só vir até uma das lojas do Grupo Alpini, escolher a cor e fechar o negócio.
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GOL 1.0 X KA 1.0 X CELTA LIFE 1.0 X PALIO FIRE 1.0
Texto: Alberto Polo Júnior / Fotos: divulgação e Renato Araújo
É fato. Em 28 anos de produção, o Gol não mudou muito. A plástica mais profunda que o sofreu foi em 1994, quando foi lançado o Gol “Bolinha”, como foi carinhosamente apelidado ao abandonar as linhas quadradas. No entanto, sua plataforma era basicamente a mesma de 1980, ano da primeira geração. Medo de ousar demais e prejudicar as vendas? Ou seria certeza de que seu produto continuaria sendo o líder do mercado, como acontece desde 1987?
Não se sabe, mas a Volkswagen mudou isso em junho, quando foi lançado o novo Gol. Em uma tacada de mestre, conseguiu esconder o modelo durante todo o seu desenvolvimento e quase não prejudicou o desempenho das vendas do Gol G4. A plataforma do século passado foi abandonada, em prol da utilizada no Polo e Fox. Com isso, o motor na posição longitudinal - que toma espaço na cabine e é menos seguro – passou para a transversal e a rigidez da carroceria aumentou 55% em relação do Gol G4. O reflexo destas evoluções já pode ser conhecido. Somados o Gol G4 e o novo Gol, a montadora emplacou 31.081 unidades, 29% mais do que o segundo colocado, o Palio. Há um ano, esta diferença era de 17%. O mercado já escolheu seu preferido. E para você, será que o novo Gol é a melhor opção?
Escolhemos o modelo em sua versão de entrada, com motor 1.0, que tem preço inicial de R$ 28.890, para um confronto com seus rivais de mesmo porte e preço: Palio Fire (R$ 26.730 com três porta e R$ 28.400, com cinco), Celta Life (3p por R$ 26.759 e 5p por R$ 28.353) , que sempre está entre os cinco mais vendidos, e o novo Ka 1.0, oferecido somente com duas portas e preço inicial de R$ 26.190.
POR FORA
Gol e Ka saem na dianteira. O primeiro traz linhas atualizadas com o que encontramos no mercado europeu. Faróis, capô e grade lembram as do utilitário esportivo Tiguan, enquanto que o pára-choque dianteiro compartilha o estilo com a sexta geração do Golf. Laterais e traseira tem estilo próprio e as lanternas foram inspiradas nas da primeira geração, de 1980. A única opção, por enquanto, é a de cinco portas.
O Ka sofreu uma profunda reestilização no final do ano passado e seu aspecto ficou parecido com o do Fiesta. Ganhou novas frente e traseira e mudou boa parte das laterais, restando somente as portas e o pára-brisa frontal da primeira geração. Da porta pata trás, ficou mais alto, largo e comprido, melhorando o espaço interno. Só é vendido com três portas.
Palio e Celta já são figuras prá lá de conhecidas. A versão Fire do primeiro, escolhida pelo preço compatível e por representar a maior parte das vendas, é datada de 2003. Embora ainda agrade, já não tem mais aquele apelo de novidade. O mesmo vale para o Celta, lançado no final de 2000 e reestilizado em 2006. Ganhou dianteira e traseira nova, porém manteve as laterais do lançamento.
POR DENTRO
Se você valoriza o espaço, Gol e Palio vão lhe agradar mais. O carro da Volkswagen é ligeiramente maior do que seus rivais. Devido ao projeto mais moderno, oferece uma melhor posição de dirigir, bem equilibrada em termos de visibilidade e esportividade. Os passageiros viajam sem aperto para pernas e cabeça. Cinco pessoas vão apertadas. O acabamento utiliza plásticos de mesmo nível dos demais, porém com encaixes mais caprichados e linhas mais elaboradas. Leva 285 litros no porta-malas.
O Palio vem logo em seguida, com bom espaço e posição do motorista. A ergonomia já não é mais um primor, pois a versão Fire ainda utiliza o painel da linha 2001. O Fiat se destaca por trazer um ambiente aparentemente menos franciscano, com revestimento em tecido nas portas. Comporta 280 litros de bagagem e tem opção de três ou cinco portas.
O Ka leva muito bem os passageiros dos bancos dianteiros. “Veste” bem o motorista e o volante tem boa pega. Para quem costuma levar sempre passageiros no banco traseiro, as duas portas dificultam a entrada e o espaço, embora maior do que no anterior, é apenas razoável. Partes da lataria são aparentes, mas o painel tem traços agradáveis. Seu porta-malas tem capacidade para 263 litros.
O Celta sente o peso da idade do projeto, remanescente da primeira geração do Corsa nacional (1994). O volante é torto - deixa o braço esquerdo mais estendido que o direito – e baixo. A cabine é apertada para todos os passageiros e falta espaço para as pernas dos motoristas mais altos. Seu painel evoluiu bastante em relação a primeira geração e é bonito. No porta-malas, pode acomodar 260 litros. Como no Palio, tem carroceria com três ou cinco portas.
EQUIPAMENTOS
Como de praxe no segmento de entrada, os equipamentos de série são mínimos. O Ka é o que mais se destaca, por trazer travas elétricas e alarme com acionamento por controle remoto e travamento automático das porta a 15 km/h. O Celta é o único com conta-giros de série e também o único com pára-choques pretos. O Palio oferece faróis com dois refletores e o Gol contra-ataca com regulagem de altura para o banco do motorista.
Os opcionais são muitos. O Ka completo, com ar condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, rodas de alumínio de 14 polegadas, entre outros, sai por R$ 32.790,00. O Celta Life oferece dois pacotes opcionais, um com aquecimento, limpador e desembaçador do vidro traseiro (R$ 29.609 no cinco portas) e o outro com apenas ar-condicionado (R$ 32.453). Direção hidráulica, vidros e travas elétricos, equipamento de som, rodas de alumínio, entre outros, são instalados como acessórios.
Além dos itens disponíveis no Ka, o Palio pode receber airbag duplo e freios ABS, o que eleva seu preço a R$ 38.380. O Gol vai além e oferece os mesmos itens do Palio e computador de bordo , aparelho de CD MP3 com entradas USB e para cartão de memória, volante multifuncional, entre outros. O preço, contudo, salta para R$ 44.470.
COMO ANDAM
Apesar de não serem os mais rápidos, Gol e Ka são os mais gostosos de dirigir. Em ambos, motor, câmbio direção e suspensão conversam bem entre si e cativam o motorista. O VW tem um acerto parecido com o do Polo, enquanto que o Ford herda o bom acerto da família (Fiesta e Focus). O Celta é o mais ágil, muito embora ao custo de relações de marchas demasiadamente curtas. Com o GM é possível o uso de quarta e quinta marcha a maior parte do tempo no tráfego urbano, sem forçar o motor. O Palio tem desempenho apenas regular e suspensão mais macia, voltada para o conforto. Se poupa os ocupantes nas ruas esburacadas, dá sustos no motorista nas curvas e mudanças rápidas de faixa.
Gol 1.0 5p Total Flex – GASOLINA: 72 cv de potência a 5.250 rpm e 9,7 kgfm de torque máximo a 3.850 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 13,4 s; 167 km/h de velocidade máxima; consumo médio de 16,35 km/l. ÁLCOOL: 76 cv de potência a 5.250 rpm e 10,6 kgfm de torque máximo a 3.850 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 12,9 s; 169 km/h de velocidade máxima; consumo médio de 11,1 km/l.
Ka 1.0 Flex – GASOLINA: 70 cv de potência a 6.000 rpm e 9,0 kgfm de torque máximo a 4.750 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 15,7 s; 157 km/h de velocidade máxima. ÁLCOOL: 73 cv de potência a 6.000 rpm e 9,4 kgfm de torque máximo a 4.750 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 15,5 s; 160 km/h de velocidade máxima. A Ford não divulgou os dados de consumo.
Celta Life 1.0 Flexpower – GASOLINA: 70 cv de potência a 6.400 rpm e 8,8 kgfm de torque máximo a 3.200 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 13,5 s; 156 km/h de velocidade máxima; consumo médio de 15,85 km/l. ÁLCOOL: 70 cv de potência a 6.400 rpm e 9 kgfm de torque máximo a 3.200 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 13 s; 157 km/h de velocidade máxima; consumo médio de 11 km/l.
Palio Fire 1.0 Flex – GASOLINA: 65 cv de potência a 6.000 rpm e 9,1 kgfm de torque máximo a 2.500 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 15,9 s; 153 km/h de velocidade máxima; consumo médio de 15,1 km/l. ÁLCOOL: 76 cv de potência a 6.400 rpm e 9,2 kgfm de torque máximo a 2.500 rpm; aceleração de 0 a 100 km/h em 15,7 s; 154 km/h de velocidade máxima; consumo médio de 11 km/l.
ESCOLHA
Se, como eu, você faz questão de portas traseiras, vá de Gol, o mais equilibrado em termos de espaço, conforto, equipamentos e modernidade. Além disso, tem um bom tempo de mercado pela frente sem grandes mudanças. O Ka é uma boa opção para aqueles que não levam passageiros atrás e ainda possui seguro com preço atraente. O Celta se destaca pelo bom desempenho e, o Palio, por ser confortável ao rodar.
* Preços praticados nos sites das montadoras em 06/08/2008 e sujeitos a alterações. Em algumas imagens constam itens vendidos como opcionais.
1997
GOL 8V I 2P 1.0
BRANCO
11.490,00
2000
PALIO WEEK.ELX FIRE 16V 1.3
BRANCO
16.990,00
2004
GOL GIII 8V CITY 2P 1.0
PRETO
18.990,00
2003
PALIO EX 8V FIRE 2P 1.0
PRETO
19.990,00
2009
CELTA SPIRIT FLEX 3P 1.0
PRETO
26.590,00
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