
Sempre um dos estandes mais visitados do Salão, a Porsche mostra ao público o novo 911. O lendário esportivo ganhou ligeiros retoques, na carroceria, além de diversas modificações no conjunto motriz. Também estão presentes na mostra paulistana a linha Cayenne, com as versões GTS, Turbo e a topo de linha Turbo S, bem como o roadster Boxster e o cupê Cayman.
A parte mecânica se destaca pelo novo câmbio com duas embreagens batizado PDK (sigla para Porsche-Doppelkupplung, ou Porsche-Duas Embreagens). Com sete marchas, pode funcionar de modo automático ou manual, com trocas no volante ou na alavanca. A novidade toma o lugar do Tiptronic S.
Os motores boxer, de seis cilindros contrapostos, passaram a ser alimentados por injeção direta de gasolina também e ficaram mais potentes e mais econômicos. O de 3.6 litros pulou de 325 para 345 cv (cavalos) e tem consumo médio de 10,2 km/l. No 3.8 litros, a potência subiu de 355 para 385 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos com câmbio manual de seis marchas e em 4,5 s com o PDK. O consumo médio é de 9,1 km/l e velocidade máxima chega aos 300 km/h.
Por fora, o 911 tem pára-choque dianteiro com novas entradas de ar e traseiro com saídas de escapamento revistas. As luzes de direção e lanternas traseiras foram redesenhadas e agora são iluminadas por LEDs. As rodas também contam com um novo visual.
O GT2, o mais esportivo 911 da gama é um dos destaques. Seu seis cilindros (contrapostos) de 3.6 litros tem duas turbinas, 530 cv a 6.500 rpm e 69,3 kgfm de torque entre 2.200 e 4.500 rpm passados às rodas traseiras (no Turbo a tração é integral) por um câmbio manual de seis marchas. De acordo com a Porsche, o GT2 acelera de 0 a 100 km/h em 3,7 segundos e atinge 329 km/h de velocidade máxima.