Nissan

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350 Z - O belo esportivo japonês dá o ar da graça em três versões: a cupê, a inédita conversível e um totalmente tunada, muito comum nos EUA. Descendente da família Z, iniciada na década de de 1960 com o 240 Z, o 350Z é uma estrela imperdível. Pena que esteja desligado, pois o ronco grave de seu motor V6 de 3,5 litros de 280 cavalos de potência faz bem aos ouvidos de qualquer apaixonado por esportivos.

SENTRA - O sedã médio faz sua estréia no Salão de São Paulo para logo depois começar a ser vendido no mercado brasieliro. Importado do México - e gozando do acordo comercial entre os dois países - o Sentra chega para brigar com Corolla, Civic, Astra e Focus. Para isso, conta com motor 1,8 16V de 115 cavalos de potência e um pacote completo de equipamentos. As linhas comportadas demais porém, estão bem atrás da concorrência.

MURANO, ALTIMA E MAXIMA - Sucessos no mercado norte-americano, o utilitário-esportivo e os sedãs médio e grande seguem a escola iniciada no 350 Z e apelam para linhas arrojadas e modernas aliadas a construção esmerada e preço final interessante. Com esta fórmula, a Nissan saiu do vermelho e já começa a colher frutos do crescimento.

FRONTIER E XTERRA - Os dois Nissan brasileiros não contam com muitas novidades. A picape tem como destaque a série especial Serrana, que traz os mesmo equipamentos da versão SE, mais estribos laterais e santoantônio na caçamba em alumínio, protetor de caçamba, pára-barros de plástico nas quatro rodas e faixas laterais exclusivas. Já o utilitário-esportivo XTerra, que utiliza o mesmo motor 2,8 de 132 cavalos da Frontier, nada muda.

Texto: Alberto Polo Júnior / Fotos: Renato Araujo